春节7天长假期间(2月11日至2月17日)，长三角铁路发送旅客突破400万人次，达到406.8万人次，同比增长10%，日均发送旅客58.1万人次，其中最高峰日2月17日(大年初六)发送旅客109.5万人次，同比增长68.7%。铁路部门坚持把防疫工作摆在首位，统筹疫情防控和春运组织，共增开旅客列车198列，安排动车组重联629列，确保了春节假期旅客安全、有序、温馨出行。
2021年，是一个不寻常的中国年;2021年春运，也是一个不一样的春运。面对传染性强、隐蔽性强的新冠病毒，必须严防死守、慎之又慎，特别是人流量大、出行密集的春运期间，更不能让“针尖大的窟窿漏过斗大的风”。因此，铁路“无接触”设备的全面上线服务，可谓是直击痛点、恰逢其时。
科学防控，精准施策。在控制客流量方面，铁路部门科学防控，精准施策，严格控制每趟车次定员，严格控制超员，控制客流。同时调整列车运行图，向人流密集区域增加列车运力，适度倾斜。在人员聚集上，对车站易聚集的检票口、进站口实行严格“一米线”卡控，实行“专人专盯”，减少人员聚集，引导旅客保持安全距离。
今年的别样春运对于中国铁路来说已经成为了一道常规题。虽然倡导就地过年，但国家部委多次发布公告，让想春节返乡的旅客吃下了定心丸，今年春运的客流量应该会有增无减，然而疫情防控的要求是不能打折扣的。今年春运大考虽然算是常规题，但难度系数却有增无减，每一名一线铁路人都成了高危风险岗位，因为他们面对的将是成千上万来自天南海北的旅客。
随着“中国高铁”这块金字招牌越来越响，市场化改革的不断深入，铁路部门的服务意识也越来越强，从以前的“等我服务”到现在的“我要服务”。主动服务的背后彰显出“人民铁路为人民”的宗旨意识。
（责任编辑：乐平）
