原标题：与洪水赛跑 央企在行动

　　他们一人驾驶铲车，一个站在铲斗里，把铲斗升到二楼救出了被困群众。一个上午，工程队共解救出22名被困群众。

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　　入夏后，洪水入侵南方多地，目前已造成全国27个省（区、市）3873万人次受灾。

　　在抗洪抢险救援的一线，央企始终冲在前面。平日里，他们是一群大国重器的建设者；灾难面前，他们变身为救援保障先锋。

　　一上午救出22名被困群众

　　高考这天，安徽歙县也面临着一场“大考”。

　　7月7日凌晨，歙县的天空如同被撕开了一个口子，暴雨倾盆而下。歙县遭遇50年未遇的洪灾。

　　歙县地处皖南山区，汛期易出现山体滑坡。河水倒灌，阻断了许多百姓撤离的路。距离歙县14公里的北岸镇里有一个古镇，数十名村民被困。这天早晨，水漫过了村民们家的一楼，他们只能跑到二楼，等待救援。

　　没过多久，他们等来了一艘皮划艇。皮划艇后面跟着王友明和他的三四名同事。他们把一根粗粗的麻绳系在腰上，一人推着皮划艇前进，后方每隔一小段距离就有一人跟上，最后面，有人牢牢抓住绳子。

　　24岁的王友明是中铁四局黄千高速公路项目组下属工程队的一名员工，今年4月，他们刚到歙县，准备在这里建造一条通往浙江千岛湖的高速公路。防汛期间，公司成立了32人的防洪应急小组，备好了挖机、铲车等大型设备，每天定时在县里巡逻。

　　7月7日一早，王友明一组到达歙县北岸镇五渡村时，发现当地一个古镇水势迅猛，必须赶紧救出困在屋子里的人。古镇路径弯曲，大型机械开不进去，他们在镇子上临时找了一艘皮划艇救人。

　　水势太大，阻断了这里通往外界的路，救生衣送不过来。但时间不等人，熟悉水性的王友明和几名队员仅穿着施工用的反光背心，就下了水。

　　水很急，身高1米76的王友明感觉大部分时间胸口以下都泡在水里。脚下时深时浅，路两旁还有小水沟，队员们要扶着墙或抓住树干往前移动，防止陷到水深的地方。水里还有树枝和大大小小的家具，工程队员要一只手抓紧绳子，另一只手随时拨开飘过来的障碍物。

　　水位升到下巴时，他们看到一户人家被困在二楼。他们把附近居民家的梯子架到二楼的窗口，让村民爬上架子，再把架子抬到地势低的地方。拿着梯子的队员小心翼翼地靠近，时不时会呛水……两三个小时里，王友明他们来来回回救了几户人。

　　洪峰过境，五渡村通往北岸镇镇政府的路几乎都被水淹没。黄千高速公路项目组负责人刘盾站在镇政府外面，看着无人机里传回的实时画面。

　　北岸镇临近杭瑞高速公路，临近公路的一条几百米长的街道上，水已经没过了房屋的一楼，屋子里还有几名被困的老人。

　　最终，他们一人驾驶铲车，一个站在铲斗里，把铲斗升到二楼救出了被困群众。一个上午，工程队共解救出22名被困群众。

　　水退去后，横在路上的除了垃圾、树枝，还有被冲出来的家电和汽车，那种场景在刘盾眼中就像刚打完仗一样。往年，工程队在汛期里的抢险救援主要以“导流”为主，用大型设备拓宽河道或者用机械把堵在桥身的树枝和垃圾清理掉。但今年的雨量着实惊人，刘盾没想到会有这么多人被困。救援之后，他准备再增加一些机械设备，更重要的是多准备一些皮划艇。

　　保障衢州高速公路畅通

　　在浙江衢州，中铁五院集团浙江分院很早就投入了抗洪抢险工作中。

　　6月29日晚间，一场特大暴雨向衢州袭来。6月30日早上，浙江分院路桥所所长林祥接到了衢州市柯城区公路局打来的电话，告知他附近公路出现了险情。

　　柯城区北部以山区为主，那里有一条17公里的县道——花木线，是连接衢州石梁镇和七里乡两个乡镇的唯一道路。花木线6米多宽，一侧靠山，一侧靠河，有的路面受损严重。林祥和同事坐在车里，走走停停，车过不去，就要下车步行勘察。平日里半个多小时的车程，这一天走了两三个小时。

　　花木线七八个地方出现了不同程度的山体滑坡，湍急的河流把水里一块七八十公分的石头打得直晃。10多处靠河边的挡墙已经被冲毁。而挡墙被冲毁，公路里面的砂土就会被河水冲走，公路的里子“不保”，“面子”随时可能被冲垮。

　　林祥和同事们站在受损挡墙附近勘察，发现6米宽的路面，有的路段一半的路基已经“空”了。更可怕的是上面随时可能出现的山体滑坡。

　　路桥所必须边勘察边给出方案。“当时是要尽快保通抢通道路。”林祥说，出现险情的路段有的拉起了警戒线、设置路障；有的实在无法通行，就用大型机械把靠近山体一侧的空地拓宽，保证临时单车道的通行。从现场回来后，他们又加班加点讨论后续的修复方案。

　　除了花木线，当天其他两条县道也出现了类似险情。72小时里，路桥所的工作人员一共调查水毁56处，提供应急方案56套。

　　“早在一个多月前，我们就作了准备。”5月底时，林祥他们发现今年入梅时间比过去早了十几天，单位立刻成立了抢险救灾小组，划分片区，提前把各区的联络名单发给当地政府，增购了防护用品，做好了车辆保养，时刻准备应战。

　　“我们甚至连贝雷桥的建造单位都联系好了。”贝雷桥是一种广泛应用于抢险救灾中的临时钢桥，可以快速在受损路面架起，保障车辆通行。林祥认为，只有把各种预案做在前面，才能保证险情出现后，最快时间处置避险。

　　抢通上饶半空中的“生命线”

　　7月1日早上6时38分，江西省德兴市花桥西园小区——富家坞铜矿、白茅港光缆中断，导致4个通讯基站掉站。32岁的李翔身子悬挂在半空中进行维修，脚下就是湍急的洪流。

　　李翔是中国联通江西上饶德兴运维部的一名工作人员。前一天，当地发布了暴雨橙色预警，市里中南部的乡镇出现了暴雨。故障点位于一条500多米宽的河流中央，水位上升后，冲断了河流上方的两根光缆。如果不能及时维修，会影响当地通讯。

　　被冲断的光缆要换新，李翔需要拿着新光缆，用滑索从河的一头滑到另一头，完成新光缆的连接。平日里，从河边上的杆子挂光缆到另一头，需要有人从空中滑索完成，但汛期之下，水流的速度不同以往，加大了风险。

　　李翔戴好安全帽、穿上救生衣，小心翼翼向对岸滑去。远处看，像极了户外滑索的运动员，但在通讯维修的过程中，每滑动一段距离，就要把光缆接到钢索上，必须手动控制滑轮前进的速度，不能滑得太快，每次只能往前移动一米多。

　　洪水已经把空中连接缆线的钢索压坏，缆线的中间部分已经下坠，成了离河面最近的点。

　　脚下流过的河水“哗哗”作响，把对讲机里的声音都盖住了，李翔心里默念：“不要往下看。”用了两个多小时，他终于完成了缆线连接。

　　中国联通在德兴市建设的物理基站共有200多个，今年入夏以来，当地已经维修了120多次。通讯网络中断一般因为基站缆线断掉或是电杆被洪水冲倒，在路面上的基站比较容易维修，但德兴市许多基站横跨河流，给维修带来了很大的挑战。

　　在运维部主任李坚看来，最大的难点是水位过高，无法抢修。但水位降到什么位置最合适，更多的还要靠人在现场的判断。

　　暴雨造成了通信基站停电退服、传输线路中断、光缆损毁。半个多月来，中国联通上饶市分公司的工作人员一直奔走在抢险保障一线。他们与时间赛跑，在暴雨中逆行，保障了这条通讯“生命线”的畅通。

（责任编辑：杜子规）