4月12日，随着成贵铁路四川段开始按运行图空载模拟运行，成贵铁路四川段开通进入倒计时，又一条高铁将服务于西部地区，为西部大开发战略实施和精准扶贫助力。

新中国成立七十年来，我国交通发生天翻地覆变化，立体化交通网四通八达，带动我国经济发展同时，也使人民群众生活如芝麻开花节节高。西部地区地域辽阔，在过去时光里，一度是遥远代名词。七十年来，在党和国家关怀下，西部地区交通等基础设施飞速发展，日新月异，人便其行，物畅其流交通环境正在形成。

新中国成立以来，成昆铁路、兰新铁路、青藏铁路等一大批铁路相继建成，为西部发展起到交通大动脉作用。随着我国改革开放，随着我国西部大开发和“一带一路”战略实施，中西部铁路建设更是如火如荼。兰新高铁、宝兰高铁、西成高铁、贵广高铁、沪昆高铁等连接中西部及沿海发达地区高铁线路开通运营，使西部地区与沿海发达地区紧密连接在一起，使西部地区焕发出青春活力。

连接中西部地区高铁相继开通，西部不再那么遥远，在高铁动车组风驰电掣穿山越岭中，极大地改善了西部地区投融资环境，同时也加快信息、资金、人才流动，带动城镇化快速发展，也使当地资源得到合理开发，并且升值不少。

当然，铁路快速建设，铁路网逐步加密，特别是高铁网延伸及完善，让更多人在节假日期间，能够欣赏到西部地区原生态风景，因而带动西部地区旅游业快速发展，使旅游业成为西部地区经济发展又一着力点。

随着“一带一路”倡议进一步实施，中欧班列开行频次越来越高，从2011年中欧班列开行到现在，已累计开行超过1.4万列，连接起59座中国城市和欧洲15个国家的50座城市。中欧班列开行，使不靠海、不延边的西部地区，正在成为我国改革开放前沿。一座座现代化物流集散基地，相继在成都、重庆、西安、兰州、乌鲁木齐等城市拔地而起，公铁海联运，让一列列中欧班列在这里集结，又分头走向欧洲、西亚及东南亚地区，这样也就带动西部地区物流业快速发展。

所以说，西部地区铁路建设步伐加快，为西部地区发展创造了良好环境，让更多人在家门口实现创业或就业，不再跋山涉水、背井离乡去沿海发达地区打工，这样在实现脱贫致富基础上，一些留守儿童、留守老人、空心村等社会现象，也逐步得到解决。

人们常说，要想富，先修路，一条高铁就是一条经济发展带，随着我国铁路建设步伐进一步加快，铁路投资向中西部地区倾斜，西部地区铁路网会更加完善，特别是“八纵八横”高铁网编织，更是为西部地区栽下一排又一排梧桐树，在吸引更多人才和资金为西部发展服务同时，也使西部地区人民群众幸福指数越来越高。（冯根新）