文化和旅游部、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、国铁集团近日联合印发通知，公布了第一批交通运输与旅游融合发展典型案例，遴选出十佳案例10个、典型案例36个。

       修一条路、造一片景、富一方百姓。近年来，我国聚焦乡村振兴和产业发展，大力发展“交通＋”模式，推进农村公路与沿线配套设施、产业园区、旅游景区、乡村旅游重点村一体化建设，因地制宜推动农村客货邮融合发展，大力发展“路衍经济”，为全面推进乡村振兴打造新引擎。

       一条路激活一片景

       一进入云南省昭通市水富市云富街道高滩村，遍布山坡的金丝黄菊映入眼帘。再往里走，一路可见鱼塘、葡萄园、蓝莓园、草莓园散布青山绿水间。这个原本不知名的小山村，如今已打造为集农事体验、综合研学、库塘竞技垂钓为一体的农旅融合综合体。

        “如今，交通便利了，游客从水富市过来不管是开车还是骑电动车，最多只需要10分钟。”水富市云富街道党工委副书记陈露告诉《经济参考报》记者，高滩村“城市田园”景区今年3月开始试运营，目前已累计吸引云贵川渝等地自驾游客9万人次，实现营收1200万元。

       据云南省交通运输厅副厅长马德芳介绍，云南全省农村公路总里程达27.9万公里，居全国第二位；建成绿美高速公路1000公里，绿美国省道3045公里，绿美交通廊道示范段500公里，提升改造绿美农村公路1.8万公里，提升改造30个绿美服务区。通过交通与经济社会深度融合、交通与生态美丽融合，形成“绿美交通+”的发展新模式，让“绿美交通”建设成果最大程度地惠及民众。

       一条路激活一片景。国务院办公厅今年9月印发的《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》提出，加快推进中西部支线机场建设，推动打造一批旅游公路、国内水路客运旅游精品航线，完善旅游航线网络、旅游列车线路、自驾车旅游服务体系。提高旅游目的地通达性，构建“快进”交通网络，结合节假日等因素优化配置重点旅游城市班车班列，推动将旅游城市纳入“干支通、全网联”航空运输服务网络，加快干线公路与景区公路连接线以及相邻区域景区间公路建设。

       据了解，交通运输部正在结合交通强国专项试点工作，加快推动旅游公路建设，进一步提升交通旅游融合发展水平。未来将推选出一批沿线工程设施良好、沿途景观资源丰富、沿线服务能力完备、路线自身特色显著的精品路线，吸引更多人在车里看路、在路上看景。

       一张网兜起万千业

       在昭通市盐津县豆沙古镇，秦五尺道、关河水道、内昆铁路、昆水公路、水麻高速在此交汇并行，“五道并行”的奇景引得无数游客驻足打卡。

       高速公路平均每天建成400米，通车里程位列全省第四，打通11条“出滇入川进黔”大通道；成贵高铁建成通车，昭通迈入“高铁时代”，渝昆高铁开工建设并顺利推进；“万里长江第一港”水富港扩能改造一期工程建成投运，跃升为千万吨级的云南第一大枢纽港口；昭通机场开通至多个城市航线，架起“空中走廊”……一张张交通网将城与城、县与县、村与村紧密连接，激活了昭通市旅游潜力，更打通了产业融合。

       对此，昭通市昭阳区洒渔镇三台村村民李佐标深有感触。他所在的洒渔镇有西南地区最大的苹果交易市场，每到苹果上市季节，街上车水马龙、热闹非凡，苹果交易从7月底一直持续到来年春节前。

        “以前交通不方便，产出的苹果都是靠人工肩挑到集市上卖。”李佐标告诉《经济参考报》记者，现在路修通了，货车可以直接开到果园装车，苹果销路一下子拓宽了。

       交通运输部数据显示，截至2022年底，我国公路里程已达535万公里，其中农村公路超过450万公里。今年前三季度，农村公路完成固定资产投资3587亿元，同比增长5.1%；全国新改建农村公路11.8万公里，完成今年全年目标任务（12.9万公里）的91.4%。

       作为统筹解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务“最后一公里”的有效路径，客货邮融合发展也在加快推进。例如，新疆推进农村客运与货运物流、邮政快递、供销等深度融合发展，挂牌设立“中邮驿站+乡镇综合服务站”70个，打造农村客运车辆代运邮件、快件线路123条，畅通农产品进城、工业品下乡双向流通渠道。

       交通运输部强调，要因地制宜推动农村客货邮融合发展，有效促进农村运输服务体系集约高效可持续发展，在奖励资金引导、车型选择等方面给予更多支持和指导，不断推进农村客货邮融合发展取得新成效。

       一个城绘就振兴图

        “交通+”模式不仅促进一二三产业融合发展，还让村民钱袋子鼓起了，为美丽乡村建设提供了保障，为乡村振兴注入源源不断的动能。

       在昭通市绥江县板栗镇罗坪村，随着公路交通设施不断完善，当地的竹产业逐步打开销路，村民的生活也有了改善。板栗镇党委书记李仁锋说，罗坪村人均纯收入从2015年的2508元增加到2021年的9173元，现在大多数家庭都有了固定收入。

       在昭通市盐津县，依托当地3500公里的农村公路，农产品不愁销路，好东西也能卖上个好价钱。盐津县委书记杨仕翰算了笔账，以蔬菜为例，以前在县里自己卖，一亩地蔬菜只能卖两三千元。如今运到上海去卖，一亩地蔬菜可以卖到八九千元，百姓收入增加非常快。

       产业因路而兴，村庄因路而美。一条条乡村产业路，串起一个个山区村寨增收致富的梦想；一条条高铁高速路，加快了广大农村地区跨越的步伐。

       交通运输部相关负责人表示，下一步要深入实施“四好农村路”助力乡村振兴五大工程；大力推进绿色公路建设，提高农村公路绿色发展水平；加快发展农村公路路衍经济，推动更多地方实现“因路而兴”“因路而富”。（记者 王璐）