今年春运期间广铁集团联合广东省人社厅等部门开行了多趟“精准扶贫爱心专列”，这些爱心专列主要针对在广东务工的贫困青年以及贫困学生实行免费赠票，今天上午首趟爱心专列由深圳西始发开往湖南吉首。（1月18日 央视新闻）

　　一趟爱心专列如同一条纽带，一头连接我国经济最发达地区的珠三角，另一头连接我国“十三五”期间精准扶贫重点地区湘西。

　　每至年末岁终，回家的那张车票就成为很多人的牵挂，尤其是在外务工的贫困青年和学生，他们在外打拼和学习，一年来的欢喜忧愁都会随着乡愁渐浓而变得更加焦虑，而那张小小的车票无疑也成了纾解他们焦虑的“镇静剂”。

　　年初从故乡出发奔波到这座城市，年末又怅然离去，一去一回的漂泊让他们成为暂栖的“候鸟”，难免令人伤感。一年来，他们参与城市的建设和维护，见证城市的发展与繁荣，他们为这座城市奉献了日日夜夜，可年关将近，他们囊中羞涩，怎能让他们带着遗憾回家？虽然几趟扶贫列车在整个精准扶贫大环境中显得微不足道，但对于坐上这趟车的每一个人来说，最起码他们能从这座城市带走温暖和关怀。

　　正如有专家说，精准扶贫政策体系应当兼顾统一性和灵活性。而扶贫专列正是建立在刚需基础上的灵活举措，为返乡务工者和学生解决回家难题，急人之所急。

　　其实，在每年春运这个运力最紧张、线路最繁忙时刻，铁路部门能够开行爱心专列，为外来务工贫困青年和学生打通回家路，这本身就是一种姿态，也是铁路部门“精调细排”为精准扶贫尽自己的一份责任。

　　我们也能够看到春运的改变，不仅是服务与科技的精装上阵，还有政府与相关社会各界人士的广泛参与关注。然而就目前的关注度来看仍显尴尬，还需要更多的爱心人士站出来，为解决春运回家路上的难题共襄善举。毕竟单靠铁路部门一家，一张车票，对于脱贫帮助有限。

　　当然授人以鱼只能解一时之渴，终不能解决脱贫的自我革新问题，因而还需依托于社会经济发展更加平衡以及教育资源的优化分配，同时还有他们所打拼的城市能够给他们更多的存在感和安全感，不至于每每岁末，他们集体迁徙。

　　文/陆玄同